冷庫回油不好怎么解決？冷庫出現(xiàn)回油不暢是非常讓人頭痛的事情，冷庫的回油問題也一直是制冷系統(tǒng)的熱門話題。今天針對冷庫回油不好怎么解決做出詳細(xì)介紹。

冷庫在運行的過程中，潤滑油是隨著冷媒一起排出壓縮機(jī)，經(jīng)過循環(huán)又回到壓縮機(jī)，那么在有冷媒出入的地方就有潤滑油的出入。冷媒性能和潤滑油性能有著本質(zhì)的區(qū)別，冷媒在系統(tǒng)循環(huán)過程中存在兩相，即液態(tài)冷媒和汽態(tài)冷媒，而潤滑油基本上處于液態(tài)，當(dāng)冷媒從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠麘B(tài)，潤滑油會從冷媒中析出，在諸多因素的影響下，很可能在某個零部件或某個結(jié)構(gòu)點儲存，導(dǎo)致潤滑油無法順利回流到壓縮機(jī)，造成渦旋壓縮機(jī)缺油，如果缺油長時間得不到解決，會導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部運動零件潤滑不足，出現(xiàn)干燒等故障，大大加速渦旋壓縮機(jī)的損壞。

一、保證適當(dāng)?shù)挠土?/span>

壓縮機(jī)在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機(jī)中，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機(jī)內(nèi)的油全部帶出，大約在2～5小時內(nèi)壓縮機(jī)將會燒壞。

因此為了確保壓縮機(jī)運行不缺油，應(yīng)該從以下二方面著手：

確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)；
減少壓縮機(jī)的上油率。

確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)：

1.應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機(jī)，但最高流速應(yīng)小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應(yīng)沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。

2.防止冷凍機(jī)油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)。

3.確保適當(dāng)?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。

4.系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位。

5.確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)里，通常用帶油面鏡的壓縮機(jī)確認(rèn)壓縮機(jī)頻繁啟動不利于回油。

減少壓縮機(jī)的上油率：

1.在停機(jī)時應(yīng)保證制冷劑不溶解到冷凍機(jī)油中（使用曲軸加熱器）。

2.應(yīng)避免過濕運轉(zhuǎn)，因為會起泡而引起的上油過多。

3.內(nèi)部設(shè)置油分離器裝置。

4.壓縮機(jī)內(nèi)部的油起泡使油容易被帶出壓縮機(jī)。

二、長配管高落差

當(dāng)配管長比容許值大時，配管內(nèi)的壓力損失會變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少，導(dǎo)致能力下降。同時，配管內(nèi)有油滯留時，使得壓縮機(jī)缺油，導(dǎo)致壓縮機(jī)故障的發(fā)生。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)冷凍機(jī)油不足時，應(yīng)從高壓側(cè)追加與壓縮機(jī)出廠相同牌號的冷凍機(jī)油。

設(shè)置必要的回油彎，落差超過10m~15m時，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管。停機(jī)時，避免附著在配管中的冷凍機(jī)油返回壓縮機(jī)，引起液壓縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油不好導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油。回油彎設(shè)置間隔； 每6--10m落差設(shè)置一個回油彎。

三、確保適當(dāng)?shù)睦鋬鲇驼扯?/span>

冷凍機(jī)油和制冷劑有互溶性，停機(jī)時，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機(jī)油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。

1.運轉(zhuǎn)中不應(yīng)使含有液體的制冷劑回到壓縮機(jī)中，即保證壓縮機(jī)吸氣有過熱度。起動及除霜時，不應(yīng)產(chǎn)生回液現(xiàn)象。

2.避免在過度過熱狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，避免油劣化。

3.氣液分離器的回油孔大小應(yīng)適當(dāng)，孔徑過大會吸入液體制冷劑造成過濕運轉(zhuǎn)；孔徑過小會使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中。